HIMA کے تحت Huawei اور SAIC کے اشتراک کردہ برانڈ Saic (Shangjie) نے آج اعلان کیا ہے کہ اس کی حال ہی میں منظر کشی کی گئی درمیانی-سے{1}}بڑے سائز کی سیڈان، Saic Z7 اور Saic Z7T، 23 مارچ کو باضابطہ طور پر ڈیبیو اور پیشگی آرڈرز کے لیے کھلنے کے لیے تیار ہیں۔
دونوں ماڈلز پہلے ہی اپنے منسٹری آف انڈسٹری اینڈ انفارمیشن ٹیکنالوجی (MIIT) کے اعلانات مکمل کر چکے ہیں اور Huawei کے Tuling پلیٹ فارم اور Qiankun انٹیلیجنٹ ڈرائیونگ سسٹم کو مکمل طور پر مربوط کریں گے۔ وہ 250,000 سے 350,000 یوآن (36,200 سے 50,700 USD) قیمت کے حصے میں مقابلہ کرنے کے لیے پوزیشن میں ہیں۔
دونوں گاڑیوں کی فروخت کا نقطہ ان کا Huawei کی ٹیکنالوجیز کا انضمام ہے۔ اس میں Huawei Tuling پلیٹ فارم اور Huawei Qiankun ذہین ڈرائیونگ سسٹم شامل ہے۔ Saic HIMA کے تحت سب سے سستا برانڈ ہے۔
Saic Z7 اور Z7T کے فرنٹ فاشیا میں ایک بند گرل ہے، جس کی تکمیل تنگ، لمبے لمبے ہیڈلائٹ کلسٹرز اور تین-سیکشن ایئر انٹیک سے ہوتی ہے۔ عقب میں، دونوں ماڈلز ایک اسٹائلڈ ڈفیوزر کے ساتھ جوڑ بنانے والے تھرو- قسم کے ٹیل لائٹ ڈیزائن پر فخر کرتے ہیں۔
جہتی طور پر، Saic Z7 اور Z7T کی لمبائی 5036 ملی میٹر سے 5051 ملی میٹر، چوڑائی 1976 ملی میٹر سے 1980 ملی میٹر، اور اونچائی 1445 ملی میٹر سے 1465 ملی میٹر تک ہے۔ دونوں سیڈان کا وہیل بیس 3000 ملی میٹر ہے۔
ہڈ کے نیچے، Saic Z7 اور Z7T دونوں سنگل-موٹر اور ڈوئل-موٹر پاور ٹرین کنفیگریشنز پیش کریں گے۔ واحد موٹر ویریئنٹ 264 kW (354 hp) کی زیادہ سے زیادہ پاور آؤٹ پٹ فراہم کرتا ہے اور 220 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتاری حاصل کرتے ہوئے لتیم آئرن فاسفیٹ (LFP) اور ٹرنری لیتھیم بیٹری دونوں اختیارات کے ساتھ دستیاب ہوگا۔ ڈوئل-موٹر 'الٹرا' ورژن 170 kW (228 hp) فرنٹ موٹر کو 264 kW (354 hp) پیچھے والی موٹر کے ساتھ ملاتا ہے، جس میں ٹرنری لیتھیم بیٹری استعمال کی جاتی ہے۔ یہ سیٹ اپ گاڑی کو 239 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 242 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتاری سے آگے بڑھاتا ہے۔ بیٹری CATL یا CALB سے آتی ہے۔
ہر نقطہ نظر سے، Z7 کا براہ راست مقصد Xiaomi SU7 پر ہوتا ہے۔ میں یہ دعویٰ کیوں کروں؟ نئی جنریشن Xiaomi SU7 902KM کی CLTC رینج پر فخر کرتا ہے، ایک اچھا، کیا آپ اتفاق نہیں کریں گے؟ ابھی حال ہی میں، Saic Z7 نے سوشل میڈیا پر انکشاف کیا ہے کہ اس کی زیادہ سے زیادہ رینج 905KM ہے، جو نئے Xiaomi SU7 کو 3KM سے پیچھے چھوڑتی ہے۔
جمالیاتی طور پر، Z7 کا بیرونی حصہ Xiaomi SU7 سے خاصی مشابہت رکھتا ہے۔ اس مماثلت کی وجہ سے چینی انٹرنیٹ پر لطیفے بن گئے ہیں، کچھ netizens یہ مذاق اڑاتے ہیں کہ Z7 SU7 کا "مسئلہ حل کرتا ہے" پورش ٹائیکن کی طرح کافی نہیں لگ رہا ہے۔ لیکن کیا یہ واقعی ایک "مسئلہ" تھا؟
SAIC اور Huawei کا خیال ہے کہ Xiaomi SU7 کی کامیابی بنیادی طور پر اس کے ڈیزائن سے ہوتی ہے، حالانکہ واضح طور پر یہ واحد عنصر نہیں ہے۔ یہ اس رجحان کی عکاسی کرتا ہے جہاں متعدد کار ساز، بشمول SAIC's IM Motors، اس سیگمنٹ میں Li Auto کی نمایاں کامیابی کا مشاہدہ کرنے کے بعد توسیع شدہ-رینج الیکٹرک وہیکلز (EREVs) متعارف کرانے کے لیے دوڑے۔ تاہم، IM موٹرز کے EREVs نے فروخت میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کیا۔ کیا Z7، محض اس رجحان کی پیروی کر کے، واقعی کامیابی حاصل کر سکتا ہے؟ میں مشکوک رہتا ہوں۔
آئیے مختصراً Saic برانڈ کی تاریخ کا جائزہ لیتے ہیں۔ گزشتہ مئی میں، SAIC اور Huawei نے اپنے تعاون کا اعلان کیا، اور قابل ذکر بات یہ ہے کہ صرف تین ماہ بعد، ان کی پہلی گاڑی، Saic (Shangjie) H5 نے پہلے سے-سیل شروع کی۔ یہاں تک کہ "چین کی رفتار" کو مدنظر رکھتے ہوئے اتنے کم وقت میں زمین سے نئی کار تیار کرنا ناقابل تصور ہے۔ صرف منطقی وضاحت یہ ہے کہ Saic H5 موجودہ SAIC ماڈل پر مبنی ہے۔ کوئی تعجب کی بات نہیں، یہ RC7 سے ماخوذ ہے، جو SAIC کے بڑے پیمانے پر ناکارہ مارول برانڈ کے تحت ایک ماڈل ہے۔
Saic H5 کی فروخت کی کارکردگی کے بارے میں، میں دو ٹوک رہوں گا: یہ ایک ناکامی رہی ہے۔ اس سال فروری میں اس نے صرف 2,727 یونٹس فروخت کیے تھے۔ HIMA لائن اپ کے اندر یہ سب سے سستا ماڈل ہے، یہ فروخت کا اعداد و شمار تسلی بخش نہیں ہے۔
اب، گزشتہ مئی میں دونوں کمپنیوں کو باضابطہ طور پر اپنی شراکت کا اعلان کیے ہوئے محض دس ماہ ہوئے ہیں۔ پھر بھی، H5 کے بعد، Saic نے پہلے ہی ایک اور گاڑی کی نقاب کشائی کی ہے: Z7 اور Z7T۔ یہاں تک کہ "چین کی رفتار" کے معیار کے مطابق، یہ رفتار غیر معمولی طور پر تیز رہتی ہے۔ یہ مجھے یہ سوال کرنے پر مجبور کرتا ہے کہ کیا یہ جدید ترین ماڈل بھی موجودہ SAIC پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے۔
اس کے باوجود، Saic Z7 اور Z7T کے اچانک تعارف نے، کسی حد تک، نئی نسل کے Xiaomi SU7 کے لانچ کے شیڈول میں خلل ڈالا ہے۔ فروری کے اوائل میں، افواہیں گردش کر رہی تھیں کہ نئی نسل Xiaomi SU7 19 مارچ کو لانچ ہو گی، جس تاریخ کے بارے میں میں نے ایک رپورٹ لکھی تھی۔ تاہم، بعد میں لائیو نشریات میں، Xiaomi کے CEO Lei Jun نے مسلسل اشارہ کیا کہ نئی جنریشن SU7 کا آغاز اس سال اپریل میں ہوگا۔
یہاں تک کہ حال ہی میں پچھلے ہفتے، جب میں نے بیجنگ میں نئی جنریشن Xiaomi SU7 کی جانچ-کی تھی – ہاں، میں نے اس کی جانچ کی تھی، اور گاڑی کے باضابطہ طور پر لانچ ہونے کے بعد میں اپنے مکمل ڈرائیونگ تاثرات کا اشتراک کروں گا، لیکن فی الحال، میں تصدیق کر سکتا ہوں کہ یہ اچھا ہے – نئی نسل کے Xiaomi SU7 کے اشتہارات اپریل میں "اپریل میں نمایاں طور پر ریلیز ہوئے۔"
آج، Xiaomi نے اچانک ایک باضابطہ اعلان کیا: نئی جنریشن SU7 19 مارچ کو لانچ ہو گی، مؤثر طریقے سے اپنی ابتدائی افواہوں کی ریلیز کی تاریخ پر واپس آ رہی ہے۔ مجھے شبہ ہے کہ اس اچانک تبدیلی کا براہ راست تعلق Saic Z7/Z7T سے ہے جو 23 مارچ کو شروع ہونے والی فروخت سے پہلے-ہے۔