میں نے پانچ سالوں سے ای وی پر ہونڈا فیل ہوتے دیکھا ہے۔ آج کے بعد، میرا صبر ختم ہو گیا ہے۔

نومبر 2022 میں، میں Honda کے CEO، Toshihiro Mibe کے پاس بیٹھ گیا۔ منظر پر نئے اور مستقبل کے مالک ہونے کے خواہشمند، سی ای او نے کاربن نیوٹرلٹی اور بجلی سے متعلق ہونڈا کی وابستگی کے بارے میں ایک بڑی بات کی۔ انہوں نے کہا کہ اس تبدیلی کا بنیادی حصہ جنرل موٹرز کے ساتھ کمپنی کی شراکت داری ہوگی۔ ان کے الفاظ میں، یہ ہونڈا پرولوگ بنانے کے لیے صرف ایک بیج-کا منصوبہ نہیں تھا؛ یہ سستی ای وی تیار کرنے اور کل کی آٹو مارکیٹ کو فتح کرنے کے لیے "برابر" کے درمیان ایک کثیر-سالہ شراکت تھی۔

ساڑھے تین سال بعد، وہ مشترکہ سستی EV منصوبہ ایک دور کی بات ہے، ایک ایسی کمپنی کی جانب سے ایک اور ناکام لانچ جس نے ابھی تک خود ایک جدید، لمبی رینج والی EV نہیں بنائی ہے، ایک سستی کو چھوڑ دیں۔ جب منصوبہ 2024 میں تبدیل ہوا، ایک بار پھر، یہ اس بار 0 سیریز کے گرد گھوم گیا، ایک نئے سافٹ ویئر-کی وضاحت کردہ گاڑیوں کی فیملی نے 2026 کے آخر تک تین امریکی ساختہ ماڈلز کو شامل کرنے کا منصوبہ بنایا۔

اب وہ سب مر چکے ہیں۔

اس اعلان کے لیے جاری کردہ پریس ریلیز میں، کمپنی کاربن غیر جانبداری اور بجلی سے متعلق اپنی مسلسل وابستگی کا اعلان کرتی ہے۔ وہاں کے ایگزیکٹوز مجھے پانچ سالوں سے یہی بتا رہے ہیں، اور میرا صبر ختم ہو گیا ہے۔ اگر کمپنی کاربن غیرجانبداری کی پرواہ کرتی ہے، تو اسے اسے ثابت کرنے کی ضرورت ہے، نہ کہ صرف یہ کہنا۔ اور اگر وہ آٹوموبائل کے اگلے دور میں حقیقی دعویدار بننے کی کوئی امید چاہتا ہے، تو اس کے لیے مقابلہ کرنا شروع کرنا بہتر تھا، بجائے اس کے کہ حریفوں کے لیے چیزوں کا پتہ لگانے کے لیے انتظار کریں۔ جب تک وہ ایسا کرتے ہیں، ہونڈا کو پکڑنے میں بہت دیر ہو چکی ہوگی۔

ایک لمبی، شرمناک تاریخ

ہونڈا نے اپنے طور پر صرف چند ای وی تیار کیے ہیں۔ لیکن پلے بک سیٹ ہے، اور متاثر کن طور پر مطابقت رکھتی ہے: غیر مسابقتی رینج کے ساتھ کم- والیوم EV لانچ کریں، یہاں تک کہ اس کے دور کے لیے بھی، اسے کم سے کم مارکیٹوں میں فروخت کریں، اور پھر جب یہ ناگزیر طور پر ناکام ہو جائے تو اسے منسوخ کریں۔ سرمایہ کاروں کے لیے اشارہ کریں کہ یہی وجہ ہے کہ ہائبرڈ ہی واحد ممکنہ جواب ہیں۔

کلیریٹی الیکٹرک اور فٹ ای وی دونوں نے اس کورس کی پیروی کی، دونوں ہی تقریباً 80 میل کی رینج پیش کرتے ہیں، اور دونوں صرف کیلیفورنیا اور اوریگون جیسی مارکیٹوں میں فروخت کیے جاتے ہیں تاکہ صفر-اخراج والی گاڑیوں کی قانونی ضرورت کو پورا کیا جا سکے۔ ہونڈا ای، کمپنی کی اب تک کی سب سے خوبصورت ای وی، یورپ میں طویل عرصے تک چلی تھی، لیکن پھر بھی کم فروخت کی وجہ سے مرنے سے صرف تین سال پہلے۔ Acura ZDX ہونڈا-نیچے ایک GM پروڈکٹ بھی نہیں تھا، جسے GM نے GM فیکٹری میں بنایا تھا-لیکن فروخت پر دو سال سے بھی کم عرصے کے بعد یہ مر گیا، 0-سیریز پر مبنی RSX کے لیے جگہ بنانے کے لیے جو اسے تبدیل کرنا تھا۔ اس پروڈکٹ نے ZDX کے ریکارڈ کو مات دے دی، فروخت ہونے سے پہلے ہی مر گئی۔

یہ کسی بھی طرح سے کوئی نیا رجحان نہیں ہے۔ جب میں نے 2022 میں CEO اور دیگر ایگزیکٹوز کے ساتھ اپنا تجربہ لکھا تو میں نے اس ٹکڑے کا عنوان دیا، "Years Behind, Honda Rushes To Catch Up On EVs"۔

مجھے اس بات پر افسوس ہے کہ اس وقت کمپنی کے ایگزیکٹوز کیا فروخت کر رہے تھے۔ انہوں نے کہا کہ اس بار ہم سنجیدہ ہیں۔ ہم پرعزم ہیں۔ لیکن اس کے بعد صرف پسپائی کے بعد پسپائی ہوتی رہی ہے۔ انہوں نے EV سرمایہ کاری کو واپس ڈائل کیا اور ZDX کو مار ڈالا، اس بات پر اصرار کرتے ہوئے کہ 0 سیریز شک کرنے والوں کو غلط ثابت کرے گی۔

آج، انہوں نے ہمیں درست ثابت کیا.